1、承認(rèn)后背門鉸鏈轉(zhuǎn)軸中心方位

在后背門轎車用氣彈簧裝置規(guī)劃之前，應(yīng)當(dāng)對(duì)已經(jīng)完成的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證。有必要承認(rèn)后背門兩個(gè)鉸鏈?zhǔn)欠裢�軸；后背門在沿著鉸鏈軸滾動(dòng)全過程中與車身周圍有無干涉；轎車用氣彈簧裝置空間有無充分預(yù)留。

2、確認(rèn)后背門的總質(zhì)量及質(zhì)心的方位

后背門的總質(zhì)量是多項(xiàng)由金屬和非金屬材料組成部件的質(zhì)量之和。包含后背門鈑金件、后背門玻璃、后雨刮器體系、車牌燈及裝飾板、后車牌、后背門鎖及后背門內(nèi)飾板等。在得知零部件密度的前提下，使用CATIA的測(cè)量慣性指令可主動(dòng)計(jì)算出分量和質(zhì)心坐標(biāo)點(diǎn)。

3、確認(rèn)氣彈簧在后背門上安點(diǎn)綴的方位

這里轎車用氣彈簧的安點(diǎn)綴理論上是指轎車用氣彈簧兩頭球頭滾動(dòng)中心。轎車用氣彈簧裝置時(shí)一般選用活塞在上方，活塞桿在下方。轎車用氣彈簧與門內(nèi)板銜接有必要由裝在后背門內(nèi)板上的支架過渡，用以讓開活塞外徑及運(yùn)動(dòng)的空間。在門內(nèi)板的內(nèi)側(cè)有必要有加強(qiáng)螺母板用來裝置轎車用氣彈簧支架，后背門螺母板及支架的強(qiáng)度、后背門的剛度有必要滿意轎車用氣彈簧大受力情況需求。轎車用氣彈簧在支架上的裝置位即轎車用氣彈簧的上安點(diǎn)綴方位，此方位距鉸鏈轉(zhuǎn)軸中心的尺度影響轎車用氣彈簧需求的支撐力，在載荷力矩一定的條件下，該尺度削減10%，轎車用氣彈簧的支撐力增加將超過10%，同時(shí)轎車用氣彈簧的行程也會(huì)隨之變化。規(guī)劃的目標(biāo)應(yīng)在滿意后背門開度及背門兩側(cè)方便挨近的前提下，盡量減小轎車用氣彈簧需求的支撐力，因?yàn)檫^大的支撐力會(huì)增加轎車用氣彈簧的制作成本以及后背門剛度要求。

4、確認(rèn)后背門的敞開視點(diǎn)

根據(jù)人機(jī)工程學(xué)剖析來確認(rèn)后背門的開度。現(xiàn)在背門開到大方位車門下邊沿的離地高度法規(guī)沒有規(guī)則。根據(jù)人站在地面上使用的方便性，一般規(guī)劃敞開到大方位時(shí)，后背門下部低點(diǎn)高度應(yīng)在離地面1800mm左右，以此來確認(rèn)背門的敞開視點(diǎn)。這樣規(guī)劃是基于既要考慮人的頭部不易碰到后背門下部低點(diǎn)，又要照顧關(guān)門操作時(shí)手部能很簡(jiǎn)單接觸到拉手。由于車身的高度與結(jié)構(gòu)不同，各車型背門敞開視點(diǎn)也不相同，大致與鉛垂方向夾角100°—110°之間。同時(shí)還要滿意后背門的大敞開視點(diǎn)應(yīng)小于鉸鏈能達(dá)到的大敞開視點(diǎn)；轎車用氣彈簧運(yùn)行至行程終端，具有緩沖機(jī)構(gòu)，以防止構(gòu)件的損壞。

5、樹立轎車用氣彈簧三維數(shù)模及裝置銜接方法規(guī)劃

根據(jù)轎車用氣彈簧已有的基本參數(shù)及所選轎車用氣彈簧標(biāo)準(zhǔn)方式樹立轎車用氣彈簧3D數(shù)模，表達(dá)內(nèi)容應(yīng)包含轎車用氣彈簧外型尺度、運(yùn)動(dòng)行程關(guān)系和兩頭結(jié)構(gòu)方式、球頭運(yùn)動(dòng)關(guān)系、螺栓等。轎車用氣彈簧兩頭銜接方式各有不同，規(guī)劃時(shí)根據(jù)裝置部位情況及所選供貨商產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)匹配其銜接方法。有選用兩頭都用裝置支架的，也有一端直接固定在車身上的。